2015年，中国南平，胸怀壮志的北新路桥人，在青山如画、碧水如黛的富屯溪畔，踏上了一段开拓之旅。仅仅三年时间，一条气势如虹的通天大道，在闽北山区横空出世，这就是顺邵高速。
（一）
顺邵高速项目总投资60.62亿元，由南平武夷集团有限公司和新疆生产建设兵团下属的北新路桥集团参与投资和施工总承包的首个大型BOT项目，双方出资组建南平顺邵高速公路有限责任公司。由北新路桥派人任董事长，南平方派出人员任总经理。这个项目开创了银团贷款的先河，在北新路桥集团乃至兵团施工行业中属于首例，当时是上过兵团司令员办公会的。项目建设中，我们充分利用了路段好、政策好、股东好的“三好”优势，创造了“银企同心，合作共赢”的良好局面。顺邵项目公司董事长孙敦江表示。
施工标准化管理,全国首看福建。2015年6月30日，顺邵高速在安家渡大桥破土动工，北新路桥建设者正式踏上一条全面践行施工标准化管理的开拓之路。建设者们已清楚地意识到，前方的路，不会是一片坦途。但九溪十八涧，总得摸着石头过。
第一件事就是建章立制，开展宣贯、培训、考核，使施工标准化建设理念和要求深入人心。为前期的驻地、“三集中”建设起好步，开好局。
施工标准化管理就是要狠抓细节，刚开始的时候，我们到现场检查，很多管理人员和工人会很不适应，很不理解。我们可能就要花很多时间跟他们解释，这是需要一个过程的，对吧，慢慢地转变态度，转变工作方式。
（二）
“三集中”建设方面，顺邵高速先后打造了土建四标钢筋加工场，小型构件预制场，土建三标全封闭预制梁场，路面B1标沥青、水稳拌和站等一批亮点，被福建省、市高指作为亮点工程进行推广。
小型构件预制场和三标全封闭预制梁场，在福建省、市高指领导关怀下，经过不断升级改造，最终成为两张耀眼名片，为顺邵高速项目打上了夺目的光环。
小型构件预制场占地68.5亩，划分生活、砼拌和、小型构件预制、模板清洗、小型构件存放五大功能区。应用GYS物料现场验收系统、自动生产线、塑料模具成型、室内室外喷淋养生、预制块气磅脱模、托盘打包存放等先进工艺生产，实现了工厂化、装配化生产，达到了质量、外观俱佳的效果。
三标预制梁场占地12600平方米，是福建省首座全封闭标准化预制梁场。从钢筋制作、安装、预制、模板安拆、养生等方面入手，实现了工厂化流水作业。通过手机APP智能控制喷淋养生系统、自动蒸养系统、预应力智能张拉、孔道智能压浆、远程视频监控,以及预制T梁二维码等技术应用，极大提高了梁场的标准化水平。
路面B1标水稳、沥青拌和站总占地5.3万平方米，集中设置了场站驻地、工地试验室、600型水稳拌和站、安迈UG320沥青拌和站，绿色环保标准高，安全文明施工好，是一座真正高效、低碳、节能的路面场站。
应该说，我们是在继承过去技术水平的基础上，进行了大量的探索和尝试，并有了喜人的发展和提升。顺邵项目总承包部经理李建表示。
（三）
以“集中管理”为契机，施工单位实行了材料统一、财务统一、管理统一的“三统一”原则，通过坚持“样板先行，亮点支撑，过程精品”的总体思路，做到监管、引导两手抓，两手硬，力求实现“各个标段管理有特点、有亮点”的整体目标，并探索形成可复制、可推广的北新管理模式。
钢筋笼滚焊机、“三背”回填液压夯、隧道初支湿喷机械手等先进设备被广泛应用，钢波纹管涵洞、布墩岩沥青等新材料得到大规模推广，水中桩先钻孔后跟进插打钢护筒防漏浆、钢筋直镙纹连接、水中桩基双护筒法、隧道超长管棚加固围岩、改进钻爆参数开挖隧道软弱围岩、桥面铺装标高带作业、绿化CS挂网喷播等一批新工法、新工艺被创造和采用。
三年中，顺邵高速先后举办涵洞台背回填、隧道机械臂湿喷作业、路基标准化施工、全封闭预制梁场观摩，以及两次大型施工标准化管理观摩会，全面展示了南平武夷集团和北新路桥企业形象。安家渡大桥钢栈桥、北门隧道出口等一批亮点工程，如雨后春笋般涌现出来。
金山银山不如绿水青山，顺邵高速始终坚持绿色环保理念，倡导生态防护、及早防护，道路通车、景观形成。边坡开挖一级就防护一级、绿化一级，营造“无痕化”施工。同时，融入旅游标志专项设计、观景平台、徽派建筑、花园式服务区等多种元素，最大限度发挥“交通+旅游”效应。
三年中，全线十个标段，累计12次获得南平市高指施工标准化管理典型示范标段。土建三标获得福建省高指2017下半年度施工标准化管理典型示范标段和兵团2017年度建筑施工安全文明工地荣誉。
（四）
2016年顺邵高速主抓施工标准化培训、“三集中”建设和全面开工；2017年以“打通架梁通道”为工作重心；2018年则围绕年底通车目标，展开全力攻坚。
2018年，当地降雨天气达到175天，十月、十一月尤其集中，正值年底通车攻坚时期，路面、房建、机电、交安施工任务还十分艰巨。晴天拼命干、小雨不停干，晚上挑灯干，全线2400余名作业人员，以“歇人不歇马”的方式与时间、天气赛跑。
由于跨铁架梁滞后，存梁及运梁通道占用路基达14公里，造成全线路面5处不通、6个断面的施工难题，路面施工从一开始就紧张万分。备料竞赛、配强班组、备用拌和站、计划倒排，北新建设者们在夹缝中抢进度。
光路面1标，就安排了三套摊铺设备同时作业，施工人员分六组轮流，哪里有断面就摊铺到哪里。项目部三餐都是送到工地，以保证连续施工。路面1标经理彭学东表示。
大雨刚过，“嗒嗒嗒”立柱安装的声音，已在全线此起彼伏。交安工人们冒雨作业，确保立柱、波形板每日施工8公里以上。全线七条隧道、四个收费站、1个服务区、1个管理分中心的机电施工加班加点突击。绿化标也组织工人冒雨种树，进行边坡覆绿，和最后的绿化补播。
一里长桥一里市，如今，气势雄浑的顺邵高速，穿山越壑，从南武夷，向华阳山蜿蜒伸展，在林海粮仓描绘出一幅壮丽的画卷。
它宛若一条腾飞巨龙，把顺昌、邵武两地连为一体，打通了闽、赣的“最后一公里”，实实在在地让百姓得益，真真正正地实现全方位共赢。