一、成立时间、股权结构及历史沿革
福建武邵高速公路发展有限公司（简称“武邵公司”）由中电建路桥集团有限公司和南平市高速公路有限责任公司共同出资，于2006年12月组建，股权比例为电建路桥公司68%、南平高速公司32%，采取BOT模式建设，对项目筹资、建设、经营、管理、还贷等全过程负责。
福建武邵高速公路是福建省首家BOT项目和交通运输部“设计+施工”总承包的试点项目。项目起于武夷山市兴田镇下坝村（与宁德至上饶高速公路相接），止于邵武市和平镇（与福银高速公路相连）。
项目全长91.718公里，于2007年10月开工建设，2010年11月15日建成通车，2015年9月25日通过竣工验收，项目综合评价优良。该项目通车运行来，工程质量和运营情况良好，为改善沿线地区交通状况和提升区县经济发展作出了贡献。
二、主营业务
项目建成通车后，主营业务为武邵高速公路运营及养护。
三、注册资金、资产状况等
公司注册资本6000万元，完成投资45.96亿元，已投入项目资本金16.95亿元、银行借款29.01亿元。截止2019年12月31日，资产总额39.57亿元。
四、员工及领导班子情况
公司现有管理人员共7人，其中公司领导班子2人：总经理欧阳韦（路桥公司兼职）；副总经理兼总会计师杨荣礼（路桥公司兼职）；总经理助理兼财务部主任唐秀芝（南平高速公司）。
五、目前正在开展的重点工作、项目
（一）运营亏损补偿工作
由于运营亏损严重，武邵公司自2012年起依据与南平市人民政府签订的《武邵项目特许经营协议》第29款第2条：南平市人民政府（甲方）承诺在特许经营期内，武邵项目（乙方）享有其他同类高速公路项目同等优惠政策。积极推动运营亏损补偿工作。
2012年7月，时任电力集团董事长范集湘拜会时任福建省委书记孙春兰同志和省委、省政府主要领导，汇报了电建集团在闽投资建设的武邵项目的实际困难，得到了孙书记和省委、省政府领导的大力支持，做出重要批示：建议采用土地合理补偿方案。
南平市委、市政府十分重视和支持，历年来数次召开专题协调会议，确定以建阳童游蝙蝠山地块为补亏地块，并于2016年9月22日由武夷新区管委会、南平市土地收储中心、南平市高速公司和武邵公司签订武邵高速“一项目一平衡”土地补亏框架协议，同意将位于武夷新区童游蝙蝠山地块作为武邵高速公路项目补亏地块，地块规划面积约1450亩。
2018年10月武邵公司双方股东组织开展了武邵高速项目童游蝙蝠山补亏地块的前期调查、摸底工作，按照目前建阳区土地拍卖行情，投入的开发成本与收入倒挂，根本无法实现对武邵项目的补亏。
目前拟采用土地+现金的方式推进武邵高速项目运营补亏工作，具体方案与市政府协商中。
（二）高速公路运营工作
福建省所有高速公路采用“一市一公司”运营管理模式，由省高速集团统一运营管理，公司委托南平管理分公司负责辖区内高速路段通行费征收、监控、路政管理业务。通过加强运营管理，做好了年度运营费预算审批、结算审核工作，尽可能节约运营费用开支。同时配合省高速集团南平管理分公司做好引车上路工作，加大宣传力度，提升车流量，增加车辆通行费收入。
（三）加强管理，节约成本
经公司2013年第一次股东会同意，2014年起由市公司下属高建养护公司承接武邵高速公路项目的养护业务。公司严格按照日常养护标准要求，规范养护管理，强化高速公路预防性养护和病害处置，延长高速公路使用寿命，节约养护成本。同时按要求严格控制管理人员数量，精简效能、节约管理成本。
